El Puente peatonal Unison en Hermosillo es un tema que generó polémica este regreso a clases por ser incómodo, inseguro e inaccesible. Estudiantes y especialistas denuncian que prioriza al automóvil y no al peatón, exigiendo cruces que garanticen seguridad y equidad urbana.
Ricardo Amador/NORO
El Puente peatonal Unison, ubicado sobre el bulevar Luis Encinas frente a la Universidad de Sonora, es un punto de conflicto entre estudiantes, autoridades y especialistas en urbanismo desde hace varios años. Lo que en su momento fue inaugurado como una medida de seguridad vial hoy es cuestionado como un error de planeación que contradice la tendencia mundial de priorizar al peatón por encima del automóvil.
Durante las últimas semanas, grupos de alumnos encabezan manifestaciones en el lugar. Las protestas incluyen la petición de un cruce colectivo por debajo del puente, la colocación de mantas y la difusión de testimonios en redes sociales. La exigencia es retirar la estructura y habilitar cruces a nivel de calle con semáforos, rampas y condiciones de accesibilidad universal.
Los estudiantes subrayan que el puente representa más riesgos que beneficios. Bajo las altas temperaturas de Hermosillo, recorrer sus más de 200 metros de rampas sin sombra equivale a una prueba de resistencia física. De noche, la falta de iluminación convierte el trayecto en un espacio inseguro, donde incluso se han reportado incidentes de acoso e intentos de agresión.
Puente peatonal Unison: mirada técnica de seguridad y planeación
La arquitecta y especialista en urbanismo Marcela Orozco, en entrevista para NORO, compartió su análisis del Puente peatonal Unison, y mencionó que no cumple con las condiciones mínimas para fomentar la caminata.
“Si queremos que las personas caminen, necesitamos proveer espacios confortables y seguros. En esos dos puntos, el puente no es funcional”, explicó.
Para Orozco, la teoría ya fue comprobada en la práctica: la gente prefiere arriesgarse a cruzar una vialidad amplia y sin descansos peatonales antes que subir al puente. El motivo es que el cruce a nivel resulta más rápido, directo y menos desgastante. Obligar a subir rampas largas bajo el sol significa romper la línea recta que todo peatón busca en su trayecto.
Además, advierte que el puente incrementa la sensación de inseguridad. Un peatón elevado sobre la calle queda fuera de la visibilidad de otras personas.
“Una niña caminando arriba de un puente es más vulnerable, lo mismo un adulto mayor. Y en el caso de alguien en silla de ruedas, subir esas rampas es prácticamente imposible sin ayuda”, señala la arquitecta.
Para Marcela Orozco el problema es estructural. El diseño urbano de Hermosillo continúa priorizando al automóvil, pese a que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial establece una pirámide clara: primero peatones, luego bicicletas, transporte público, carga y, al final, automóviles.
Desde la perspectiva de Orzoco, y la comunidad estudiantil de la Unison, lo que se ve es lo contrario: se protege al conductor refrigerado dentro de su vehículo, mientras se obliga al peatón a sudar, cansarse y arriesgarse.
Voces estudiantiles: protesta contra el puente peatonal Unison
La experiencia diaria de los alumnos refleja los problemas del Puente peatonal Unison. Cada testimonio muestra cómo la infraestructura se ha convertido en un obstáculo más que en una solución.
Damián Huerta, estudiante de la Unison, admite que muchas veces no usa el puente porque le hace perder tiempo y no se siente seguro.
“En la tarde el calor es insoportable y en la noche está oscuro. Una vez a un amigo lo quisieron agredir con una jeringa. Mayormente me siento inseguro ahí. La solución sería un cruce con semáforos y franjas peatonales”, relata.
Marcia Valenzuela lo utiliza entre dos y tres veces por semana, pero coincide en que el recorrido es largo, empinado y sofocante.
“De noche no hay alumbrado y casi siempre me siento insegura. Lo ideal sería un cruce peatonal vigilado con semáforo. No hay nada que pueda hacer atractivo al puente”, señala.
Por su parte, Sofía recuerda que el semestre pasado debía cruzarlo todos los días y destaca la falta de accesibilidad.
“He visto personas en silla de ruedas que no pueden subir sin ayuda. De noche está muy oscuro y eso da miedo. Se necesita limpieza, iluminación y sombra. Todo es urgente porque lo usamos a diferentes horarios”, explica.
Estos testimonios coinciden en un punto: el Puente peatonal Unison es incómodo, inseguro y poco práctico. La población estudiantil, principal usuaria de la zona, ha dejado de confiar en él como una vía real de protección.
Un símbolo de la ciudad que prioriza al automóvil
El debate sobre el Puente peatonal Unison refleja un problema en crecimiento, que Hermosillo sigue siendo una ciudad diseñada para los carros, aun cuando la normativa exige priorizar a los peatones.
Para los estudiantes y especialistas, mantener esta infraestructura como única alternativa de cruce es insistir en un modelo urbano obsoleto.
Las autoridades municipales ya señalaron que no planean derribar el puente, sino integrarlo en una “solución integral” que no lo convierta en un “elefante blanco”. Sin embargo, para los jóvenes y para la arquitecta el planteamiento es claro: mientras el cruce a nivel no sea habilitado, el puente seguirá representando exclusión y riesgo.
El caso puso en evidencia la contradicción entre la ley y la práctica urbana. La legislación en movilidad busca ciudades más humanas y seguras, pero en la realidad se siguen tomando decisiones que priorizan al automóvil. La permanencia del puente en su estado actual no solo contradice la norma, también debilita la confianza de la ciudadanía en las políticas públicas.
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